20 Yaş Üstü Araçlara ÖTV Muafiyeti Beklentisi Artıyor karar TBMM ‘de

1

BEĞENDİM

ABONE OL

News

0

20 yaş üstü araçlara ÖTV muafiyeti teklifi Meclis’te. Vatandaşlar düzenlemeyi beklerken, araç yaşı ve bölgesel farklar dikkat çekiyor.

Türkiye’de milyonlarca araç sahibini yakından ilgilendiren hurda teşviki ve ÖTV muafiyeti düzenlemesi yeniden gündemde. Hasan Öztürkmen tarafından hazırlanan kanun teklifi, 20 yaş ve üzeri araçların hurdaya ayrılması karşılığında yeni araç alımında Özel Tüketim Vergisi (ÖTV) alınmamasını öngörüyor. Benzer bir teklif de Müzeyyen Şevkin tarafından Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne sunuldu.

Bu düzenleme ile hem eski araçların trafikten çekilmesi hem de vatandaşların daha çevreci ve güvenli araçlara erişiminin kolaylaştırılması hedefleniyor.

Araç Yaşı Türkiye’de Neden Bu Kadar Yüksek?

Öztürkmen’in paylaştığı verilere göre Türkiye’de araç yaş ortalaması Avrupa’nın oldukça üzerinde. Otomobillerde ortalama yaş 14 civarındayken, traktörlerde bu rakam 24’ü aşıyor. Avrupa Birliği’nde ise ortalama araç yaşı yaklaşık 12 seviyesinde.

Türkiye’de trafikteki her dört araçtan birinin 20 yaş ve üzeri olması dikkat çekiyor. Bu durumun en önemli nedenlerinden biri olarak yüksek vergi politikaları gösteriliyor. Özellikle ÖTV nedeniyle sıfır araç fiyatlarının yükselmesi, vatandaşları eski araçları kullanmaya mecbur bırakıyor.

Eski araçların daha fazla yakıt tüketmesi ve yüksek karbon salımı yapması ise hem çevre hem de ekonomi açısından ciddi sorunlara yol açıyor.

ÖTV’siz Araç Hayali: Vatandaş Meclis’ten Haber Bekliyor

Hazırlanan teklif, 20 yaş üstü aracını hurdaya ayıran vatandaşların yerli üretim sıfır araçları ÖTV ödemeden alabilmesini içeriyor. Bu model daha önce 2003 yılında uygulanmış ve önemli sonuçlar doğurmuştu.

Ancak kulislerde konuşulan bazı alternatif taslaklarda; en az üç çocuk sahibi olma, 25 yaş üstü araç şartı gibi kriterlerin gündeme gelebileceği ifade ediliyor. Bu durum ise teklifin kapsamının daralabileceği endişesini doğuruyor.

Öztürkmen, mevcut şartların vatandaşın ihtiyacını karşılamaktan uzak olduğunu savunarak, düzenlemenin daha geniş kitleleri kapsaması gerektiğini vurguluyor.

Araç Sahipliği Oranında Türkiye Avrupa’nın Gerisinde

Türkiye’de bin kişi başına düşen otomobil sayısı yaklaşık 189 seviyesinde. Bu oran Avrupa ortalamasının oldukça altında. Örneğin Avrupa’da bin kişiye 582 otomobil düşerken, bazı ülkelerde bu rakam 600’ü aşabiliyor.

Buna rağmen büyük şehirlerde trafik yoğunluğu giderek artıyor. Uzmanlara göre bu çelişkinin nedeni, eski araçların trafikte uzun süre kalması ve araç yenileme hızının düşük olması.

Araç Yaşı Haritası: En Genç ve En Yaşlı İller

TÜİK verilerine göre Türkiye’de araç yaş ortalaması illere göre büyük farklılıklar gösteriyor.

En Genç Araçların Bulunduğu İller

Türkiye’nin en genç araç filosu 6,2 yaş ortalamasıyla Şırnak’ta bulunuyor. Onu Bingöl ve Tunceli takip ediyor. Uzmanlar, bu illerde araç sayısının az olmasının ortalamayı düşürdüğünü belirtiyor.

En Yaşlı Araçların Bulunduğu İller

Listenin diğer ucunda ise 21,8 yaş ortalamasıyla Burdur yer alıyor. Kütahya, Karaman ve Kastamonu da en yaşlı araçlara sahip iller arasında bulunuyor.

İzmir’de ise ortalama araç yaşı 14 seviyesinde, yani Türkiye ortalamasına yakın bir tablo söz konusu.

Engelli Araçlarında Kısıtlamalar da Gündemde

Teklifte ayrıca engelli vatandaşların ÖTV muafiyetiyle araç alımında uygulanan kısıtlamaların kaldırılması da talep ediliyor. Mevcut düzenlemede yerlilik oranı ve kullanım süresi gibi şartlar, araç erişimini zorlaştırıyor.

Bu nedenle hem hurda teşviki hem de engelli araç düzenlemeleri için gözler Meclis’e çevrilmiş durumda.

Sonuç: Kritik Düzenleme Beklemede

20 yaş üstü araç sahipleri için ÖTV muafiyeti uzun süredir beklenen bir adım olarak öne çıkıyor. Hem çevresel etkiler hem de ekonomik yükler düşünüldüğünde, düzenlemenin hayata geçirilmesi milyonlarca vatandaş için önemli bir rahatlama sağlayabilir.

20 yaş üstü araçlara ÖTV muafiyeti teklifi Meclis’te. Vatandaşlar düzenlemeyi beklerken, araç yaşı ve bölgesel farklar dikkat çekiyor.